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篇名: 第一次進油箱
作者: 浪漫Aero	日期: 2006.12.20　　天氣: 　心情:

圖片中的口罩就是進入油箱的必備裝備..
看起來很酷..用起來比防毒面具舒服一點
不過過濾油氣味到時在也是有限..
話說昨晚..又包到一台很硬的毛病..油箱漏油..
飛機快12點才落地又要拖回來..
吃飯時間變少不說..又要趕著去做毛病..
要傳油..傳到光還要漏油..漏完還要打氣把油氣濃度降低至安全值以內才可進入工作
漏油就漏了一大桶

其中還一度中斷3次沒油漏出..
搞到4點才把油箱蓋版拆下..一拆也是狂洩燃油..

不過殘油不多..
接下來修護長又來了..當下又沒有人敢發表意見要怎麼做..
連當初個人建議使用吸出方式即可..修護長一來又說要拆2塊讓他可以對流
當然有對流是最好的方式..可是現場..只有一個出口..在裡面對流..依據氣動或流力是可行的
但是一堆的油氣在裡面竄..根本沒有降低內部濃度..考慮的變數很多..
的確有最佳方案..不過在很多都無法配合時候..只能選擇次之
沒想到工程師一來..修護長竟然說..因為開口只有一個..對流效果沒有很好..所以我們改用吸引方式

粉好..當初我可市跟您這老人家直接說..你那是內部小循環..我的方式則是最直接也最有效率降低濃度方式
後來又考我APU是用哪邊的油...
雖然答對的地方答對..但也被陷阱給騙到..問我如果內側油箱燒完..燒哪邊的油??
個人直覺..應該可以利用傳油或著控制閥的開關去供油..就回答應該可以用別的油箱吧..
修護長之後問那位工程師..他的回答是..只吃內側油箱..
ㄏㄏ..沒關係..這種問題很容易有答案..燃油控制圖拿出來一看就非常明嘹了..
是否全錯..還是別人也有錯..應該在不久的日子會記載在日記裡面

長官哈拉完之後呢..就是小兵上場時間..說自己胖的胖..說自己不適合進入的..
沒辦法..就剩下我一個..戴上口罩..咬著牙硬上..
拼了命的拆..還好有在下班前拆完內部隔板..可以讓白鐵師傅進入工作..
也讓早班的人不會那麼辛苦..

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