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篇名: 台鐵西部幹線電聯車票價漲價
作者: 深情男子海角七號 日期: 2006.09.20  天氣:  心情:
台鐵調價 除自強號外,西部幹線70公里內不分車種單一票價,20元起跳,上限110元
更新日期:2006/09/19 19:30
交通部費率審議委員會今天通過台鐵費率調整方案:配合「台鐵捷運化」,打破目前依照里程計費的費率結構。未來西部幹線:基隆∼屏東路段,非自強號的其他車種,將採單一費率,距離在70公里以內的短程通勤旅客,前五公里20元為基本票價,每增加3.6~4公里,加收五元,票價上限為110元。超過70公里部分,再依照里程計價。台鐵也將配合車種簡化,包括通勤電聯車,復興號,莒光號將統一為「區間列車」,適用單一費率,自強號則是扮演長途的「城際列車」。預估十一月,配合高鐵通車時程,實施新的費率。(彭群弼報導)
規劃多時的台鐵費率結構調整方案,經過兩年多的努力,終於獲得交通部費率委員會
審議通過,剩下就等行政院點頭。
交通部表示:台鐵提出的區間通勤捷運化構想,西部幹線車種先行簡化:擁有悠久歷
史的莒光號,復興號,將整併為區間列車,專門服務區間通勤,費率也仿效捷運,起
跳票價定為基本里程5公里20元,之後每3.6至4公里增加5元,坐滿70公里之票價為110
元,超過70公里,依照增加的里程計費,修正後的費率結構,換算每公里的運價為
1.57元,比莒光號原有費率便宜10%,比復興號提高約7.5%。跟現有復興或莒光耗票價< BR>相比,漲幅約新台幣七到十七元左右。區間列車可以相互搭乘,但不能搭自強號。
運研所表示:影響最大的是40公里以內的短程旅客,例如最熱門的台北板橋間為例:
從原來一律18元,調整後25元,台北樹林從19~23元,提高為35元,松山板橋從18元提
高為35元,基隆台北間43/51元提高為55元。桃園中壢間從15/18元提高為30元,中部
的台中到彰化從27/32提高為40元,南部的高雄屏東間從31/37提高為45元。
自強號基本運價不變,但配合區間票價制度,也將基本里程延長為20公里,票價從45
元起跳,將扮演城際長途運送任務的自強號,拉大與一般區間通勤的價差。臺鐵區域
捷運化,短期內僅限於西幹線,東幹線部份,除了跨越東西幹線的通勤旅客採用區間
票價制度之外,其他維持不變。
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